“節(jié)能、有勁、品牌響、質(zhì)量好，優(yōu)先考慮一定是它！”，近日，在素有“中國(guó)第一展”的中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)上，大運(yùn)重卡攜旗下兩款高端產(chǎn)品驚艷亮相，并收獲觀展的國(guó)內(nèi)外用戶的高度評(píng)價(jià)，這兩款車(chē)有何優(yōu)勢(shì)？又適用于什么樣的工況，卡車(chē)e族帶你深入探究。
兩款爆品亮相中國(guó)第一展 品牌口碑強(qiáng)勢(shì)豐收
作為中國(guó)歷史最長(zhǎng)、層次最高、規(guī)模最大、商品種類最全、到會(huì)采購(gòu)商最多、分布國(guó)別地區(qū)最廣、成交效果最好的綜合性國(guó)際貿(mào)易盛會(huì)，在廣州舉辦的中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)可以說(shuō)是每一年不可忽視的展會(huì)盛宴。
參展方不僅是中國(guó)各行業(yè)的核心品牌，還具備出海邁向世界的強(qiáng)勁實(shí)力。大運(yùn)重卡向來(lái)以高品位、大噸位、優(yōu)價(jià)位為立足點(diǎn)，在牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)等多個(gè)商用車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域頗有建樹(shù)，市場(chǎng)銷(xiāo)量和用戶口碑均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
此次大運(yùn)重卡攜旗下產(chǎn)品加盟，一方面是尋求國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的出海機(jī)遇，另一方面同樣展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)商用車(chē)以及大運(yùn)重卡的技術(shù)硬實(shí)力，此次亮相的大運(yùn)V9燃油牽引車(chē)以及大運(yùn)N8V純電動(dòng)自卸車(chē)針對(duì)中長(zhǎng)途干線運(yùn)輸以及工程基建工作而生，具備強(qiáng)動(dòng)力、高經(jīng)濟(jì)、高安全以及好品牌的多重優(yōu)勢(shì)。
在展會(huì)中亮相，吸引了不少國(guó)內(nèi)外商用車(chē)行業(yè)采購(gòu)方的目光，這兩款車(chē)具體優(yōu)勢(shì)如何？卡車(chē)e族帶你速評(píng)。
復(fù)合型運(yùn)輸利器 打造多工況牽引車(chē)優(yōu)選
此次展出的大運(yùn)V9燃油牽引車(chē)作為大運(yùn)重卡的核心產(chǎn)品之一，主要應(yīng)用于復(fù)合型運(yùn)輸?shù)戎虚L(zhǎng)途運(yùn)輸工作。
現(xiàn)場(chǎng)展車(chē)配色為“俄羅斯白”，中網(wǎng)部分采用“X”型的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，輔以鍍鉻裝飾條加持，整體設(shè)計(jì)更窄更細(xì)，在視覺(jué)觀感上給人一種“車(chē)身更細(xì)、更長(zhǎng)”的體驗(yàn)。
兩側(cè)大燈采用不規(guī)則的分體式設(shè)計(jì)，一方面便于后期的養(yǎng)護(hù)維修，另一方面也與中網(wǎng)風(fēng)格相得益彰。
高頂駕駛室為駕乘人員提供了相對(duì)寬裕的移動(dòng)、休息空間；電動(dòng)門(mén)窗、后視鏡進(jìn)一步提升整車(chē)智能性，便于用戶操作，提升駕乘的便利性和安全性。
10.1英寸的多媒體大屏在國(guó)內(nèi)中高端重卡中仍屬于第一梯隊(duì)，方便用戶日常娛樂(lè)、導(dǎo)航；多功能安全氣囊座椅配合四點(diǎn)懸浮駕駛室則為用戶提供了在顛簸路段下的舒適運(yùn)輸體驗(yàn)，尤其對(duì)從事多地域復(fù)合型運(yùn)輸?shù)挠脩魜?lái)說(shuō)，這樣的配置可以說(shuō)完美解決了他們的痛點(diǎn)。
在動(dòng)力方面，整車(chē)匹配濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力460匹，這樣的馬力在如今的中長(zhǎng)途復(fù)合型運(yùn)輸?shù)裙r中仍是黃金馬力，且濰柴動(dòng)力的品質(zhì)深受?chē)?guó)內(nèi)外用戶信賴，具備出色的可靠性、動(dòng)力性。
法士特16擋手動(dòng)擋變速箱以及FHB400緩速器為整車(chē)在山區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸提供了更強(qiáng)的適應(yīng)性和更大的空間，幫助用戶在爬坡、山區(qū)彎道以及長(zhǎng)下坡時(shí)提供更安全可靠的支持。
后橋空氣懸架的加持，讓這輛4×2牽引車(chē)具備從事冷鏈等高附加值貨物運(yùn)輸?shù)目赡埽煌瑫r(shí)750+600的雙油箱設(shè)計(jì)為用戶提供理論上3000km以上的續(xù)航里程，尤其是在出口方面，車(chē)輛在第三世界國(guó)家等基礎(chǔ)加油設(shè)施不完善的地區(qū)運(yùn)輸，長(zhǎng)續(xù)航一方面意味著高效率，另一方面意味著高可靠和低成本。
迎合新能源潮流 純電自卸車(chē)亮相展會(huì)
當(dāng)前世界范圍內(nèi)，商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要課題一定是新能源，純電、混動(dòng)、氫燃料電池等配置技術(shù)不斷升級(jí)，用戶對(duì)新能源的產(chǎn)品關(guān)注度愈發(fā)高漲，大運(yùn)重卡N8V純電動(dòng)自卸車(chē)此時(shí)的亮相可以說(shuō)為國(guó)內(nèi)外行業(yè)用戶提供了高規(guī)格的選車(chē)參考。
整車(chē)車(chē)身尺寸達(dá)到5600×2300×1200mm，“成都綠”的配色給人相當(dāng)清爽的視覺(jué)體驗(yàn)；前臉的倒梯形鍍鉻裝飾條相比牽引車(chē)來(lái)說(shuō)，更加厚重，也恰好契合其出入砂石料廠、礦坑的定位需求；整車(chē)大燈外采用格柵防護(hù)網(wǎng)的設(shè)計(jì)，避免碎石等擊碎車(chē)燈造成安全隱患。
整車(chē)采用平頂設(shè)計(jì)，雖然一定程度上舍棄掉了所謂的移動(dòng)和休息空間，但針對(duì)資源運(yùn)輸、短途的基建資源材料等高頻次，單次駕乘時(shí)間短的工況，平頂?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能在這些惡劣環(huán)境下具備更出色的通行性。
安全氣囊座椅、可調(diào)節(jié)的空調(diào)以及10.1英寸導(dǎo)航都能為用戶在惡劣工況下提供舒適、輕松的運(yùn)輸環(huán)境。
在核心的純電系統(tǒng)上，整車(chē)匹配600.92kwh大電量電池以及峰值功率455kW的電機(jī)為車(chē)輛帶來(lái)強(qiáng)勁有力的運(yùn)輸體驗(yàn)，在CHTC的續(xù)航測(cè)試中，能夠達(dá)到460km的超長(zhǎng)續(xù)航，這也就意味著，即便用戶一天從事100km左右的短途運(yùn)輸，也能實(shí)現(xiàn)4個(gè)來(lái)回不用充電的好成績(jī)。
同時(shí)，前橋7.5t，后橋16t的出色表現(xiàn)讓這輛車(chē)具備多承載的特性，尤其是在基建材料運(yùn)輸工況下，單趟多拉就是最核心的選車(chē)要素；同時(shí)多達(dá)12片的鋼板彈簧讓這輛車(chē)在有大量基建運(yùn)輸需求的海外國(guó)家也具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，多拉多賺，方可提效。
寫(xiě)在最后
連續(xù)多年參會(huì)，從傳統(tǒng)能源到新能源，大運(yùn)N8V以及大運(yùn)V9產(chǎn)品的亮相是大運(yùn)重卡技術(shù)的展現(xiàn)，更是國(guó)產(chǎn)重卡自信出海的最好驗(yàn)證，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶需求為核心，這樣的牽引車(chē)和自卸車(chē)何來(lái)不成功的道理呢？大家認(rèn)為這兩款產(chǎn)品是否能在海外打響國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的名聲呢？
